繼大眾宣布將在2019年推出共享服務(wù)品牌WE后，沃爾沃也緊隨其后宣布加入汽車共享服務(wù)行列。

沃爾沃稱，公司將成立全新移動出行品牌“M”來提供按時供需出行業(yè)務(wù)。這一業(yè)務(wù)將于2019年春季在瑞典和美國首先推出。

“M”品牌與此前沃爾沃推出的Care by Volvo服務(wù)不同。后者要付月費，月費里包括車輛費用、保險、服務(wù)費、稅收以及加油、清洗等附加服務(wù)，用戶可以每兩年“租”一輛新車，還可以通過APP與朋友、家人分享車輛。

“M”是沃爾沃汽車移動公司（Volvo Car Mobility）推出的全新品牌。明年，沃爾沃在瑞典的汽車共享業(yè)務(wù)Sunfleet將整合到M中來。

沃爾沃發(fā)言人稱，大部分沃爾沃車型將會為通過M品牌來為用戶服務(wù)。“我們目前正在對M品牌進(jìn)行廣泛的測試，包括評估價格以及具體使用哪些車型?！?/p>

技術(shù)的快速發(fā)展以及廉價而豐富的叫車服務(wù)的出現(xiàn)，正在給傳統(tǒng)的汽車的銷售模式帶來壓力。同時，諸如滴滴、Uber、Lyft這類互聯(lián)網(wǎng)公司也正在加入出行服務(wù)中，這對傳統(tǒng)車企帶來了一定壓力。

“我們認(rèn)識到，城市消費者正在重新思考傳統(tǒng)的汽車所有權(quán)，”沃爾沃首席執(zhí)行官薩繆爾森（Hakan Samuelsson）在一份聲明中說，“M品牌是我們答案的一部分。我們正在演變?yōu)橹苯用嫦蛳M者的服務(wù)提供商?！?/p>

與強制消費者購買一輛車以滿足每輛車的需求不同，汽車共享計劃讓消費者在特定場合選擇車輛——比如大家庭在城里時選擇一輛SUV，周末外出度假時選擇一輛敞篷車，或者市區(qū)通勤時選擇一輛緊湊型轎車。

“出行業(yè)務(wù)正在經(jīng)歷根本性轉(zhuǎn)變，”薩繆爾森說，“M的推出為沃爾沃汽車創(chuàng)造了新的收入來源，將成為該公司在未來十年中建立超過500萬直接消費者關(guān)系的目標(biāo)之一。”

面對汽車行業(yè)迅速的變化，傳統(tǒng)汽車制造商都在加速布局汽車共享出行領(lǐng)域。寶馬和戴姆勒曾對外發(fā)布公告稱，雙方將以50：50的股比合資成立一家新出行公司。該公司一方面將整合戴姆勒旗下分時租車業(yè)務(wù)Car2Go和寶馬旗下分時租車業(yè)務(wù)DriveNow，另一方面還將把雙方打車、停車及充電服務(wù)等移動出行相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行整體打包。

法國標(biāo)致雪鐵龍和雷諾也正競相在巴黎推出一項汽車共享計劃。PSA將于2018年最后一個季度在巴黎推出一項“自由浮動”汽車共享計劃，允許司機從一個地點取用電動汽車，并在另一個地方返還。而雷諾計劃為巴黎、周邊地區(qū)以及巴黎的游客推出一項新的電動汽車共享服務(wù)。

大眾計劃明年開始在德國城市推出使用純電動汽車的共享服務(wù)品牌WE。這一服務(wù)最早將于2020年擴展至歐洲、北美和亞洲的主要城市，將與大眾此前發(fā)布的打車業(yè)務(wù)Moia形成互補。

咨詢公司普華永道指出，如果傳統(tǒng)車企還不及時轉(zhuǎn)型，提供汽車出行服務(wù)，將會面臨被邊緣化的風(fēng)險，到2030年，傳統(tǒng)車企在全球汽車行業(yè)的利潤份額可能會從85%下降到50%以下。